Existuje mnoho důvodů pro vibrace motoru a jsou také velmi komplikované. Motory s více než 8 póly nebudou způsobovat vibrace kvůli problémům s kvalitou výroby motoru. Vibrace jsou běžné u 2–6pólových motorů. Norma IEC 60034-2 vyvinutá Mezinárodní elektrotechnickou komisí (IEC) je normou pro měření vibrací rotujících motorů. Tato norma specifikuje metodu měření a hodnotící kritéria pro vibrace motoru, včetně mezních hodnot vibrací, měřicích přístrojů a metod měření. Na základě této normy lze určit, zda vibrace motoru splňují normu.

Poškození motoru vibracemi motoru

Vibrace generované motorem zkrátí životnost izolace vinutí a ložisek, ovlivní normální mazání ložisek a vibrační síla způsobí roztažení izolační mezery, což umožní pronikání vnějšího prachu a vlhkosti, což má za následek snížení izolačního odporu a zvýšený svodový proud, a dokonce způsobit nehody, jako je porucha izolace. Kromě toho mohou vibrace generované motorem snadno způsobit prasknutí potrubí chladiče a otevření svařovacích bodů. Zároveň způsobí poškození zatěžovacího strojního zařízení, sníží přesnost obrobku, způsobí únavu všech mechanických dílů, které jsou vibrovány, a povolí nebo zlomí kotevní šrouby. Motor způsobí abnormální opotřebení uhlíkových kartáčů a sběracích kroužků a dokonce dojde k vážnému požáru kartáčů a spálení izolace sběrného kroužku. Motor bude generovat hodně hluku. Tato situace se obecně vyskytuje u stejnosměrných motorů.

Deset důvodů, proč elektromotory vibrují

1.Rotor, spojka, spojka a hnací kolo (brzdové kolo) jsou nevyvážené.

2. Uvolněné držáky jádra, uvolněné šikmé klíče a kolíky a uvolněná vazba rotoru mohou způsobit nerovnováhu v rotujících částech.

3. Osový systém spojovací části není vystředěn, středová čára se nepřekrývá a vystředění je nesprávné. Hlavní příčinou tohoto selhání je špatné vyrovnání a nesprávná instalace během procesu instalace.

4. Středové čáry spojovacích částí jsou za studena konzistentní, ale po určité době provozu se středové čáry zničí kvůli deformaci otočného bodu rotoru, základu atd., což má za následek vibrace.

5. Ozubená kola a spojky připojené k motoru jsou vadné, ozubená kola špatně zabírají, zuby ozubených kol jsou silně opotřebené, kola jsou špatně mazána, spojky jsou šikmé nebo nesouosé, tvar zubů a rozteč ozubené spojky jsou nesprávné, mezera je příliš velká nebo opotřebení je silné, což vše způsobí určité vibrace.

6. Vady v samotné konstrukci motoru, jako je oválný čep, ohnutá hřídel, příliš velká nebo příliš malá mezera mezi hřídelí a ložiskem, nedostatečná tuhost sedla ložiska, základní desky, části základu nebo dokonce celé instalace motoru nadace.

7. Problémy s instalací: motor a základní deska nejsou pevně upevněny, šrouby základny jsou uvolněné, sedlo ložiska a základní deska jsou uvolněné atd.

8. Pokud je mezera mezi hřídelí a ložiskem příliš velká nebo příliš malá, způsobí to nejen vibrace, ale také abnormální mazání a teplotu ložiska.

9. Zátěž poháněná motorem přenáší vibrace, jako jsou vibrace ventilátoru nebo vodního čerpadla poháněného motorem, což způsobuje vibrace motoru.

10. Špatné zapojení statoru střídavého motoru, zkrat vinutí rotoru vinutého asynchronního motoru, zkrat mezi závity budícího vinutí synchronního motoru, špatné zapojení budicí cívky synchronního motoru, zlomená tyč rotoru klecového asynchronního motoru, deformace rotoru jádro způsobuje nerovnoměrnou vzduchovou mezeru mezi statorem a rotorem, což vede k nevyváženému magnetickému toku vzduchové mezery a tím k vibracím.

Příčiny vibrací a typické případy

Existují tři hlavní důvody pro vibrace: elektromagnetické důvody; mechanické důvody; a elektromechanické smíšené důvody.

1.Elektromagnetické důvody

1.Napájení: třífázové napětí je nesymetrické a třífázový motor běží v chybějící fázi.

2. Stator: Jádro statoru se stává eliptickým, excentrickým a volným; vinutí statoru je přerušené, uzemněné, zkratované mezi závity, špatně zapojeno a třífázový proud statoru je nevyvážený.

Například: Před generální opravou utěsněného motoru ventilátoru v kotelně byl nalezen červený prášek na jádru statoru. Bylo podezření na uvolněné jádro statoru, ale nebylo to v rámci standardní generální opravy, takže se s ním nemanipulovalo. Po generální opravě motor během zkušebního provozu vydával pronikavý ječivý zvuk. Závada byla odstraněna po výměně statoru.

3. Selhání rotoru: Jádro rotoru se stává eliptickým, excentrickým a uvolněným. Tyč klece rotoru a koncový kroužek jsou přivařené, tyč klece rotoru je zlomená, vinutí je špatné, kontakt kartáče je špatný atd.

Například: Během provozu motoru bezzubé pily v pražcové sekci bylo zjištěno, že statorový proud motoru kolísal dopředu a dozadu a vibrace motoru se postupně zvyšovaly. Podle tohoto jevu bylo usouzeno, že tyč klece rotoru motoru může být svařena a zlomena. Po rozebrání motoru bylo zjištěno, že v tyči rotorové klece je 7 lomů a dva vážné jsou zcela zlomené na obou stranách a koncovém kroužku. Pokud se neodhalí včas, může dojít k vážné nehodě spálení statoru.

2.Mechanické důvody

1. Motor:

Nevyvážený rotor, ohnutá hřídel, deformovaný sběrací kroužek, nerovnoměrná vzduchová mezera mezi statorem a rotorem, nekonzistentní magnetický střed mezi statorem a rotorem, porucha ložisek, špatná instalace základů, nedostatečná mechanická pevnost, rezonance, uvolněné kotevní šrouby, poškozený ventilátor motoru.

Typický případ: Po výměně horního ložiska motoru čerpadla kondenzátu se zvýšilo otřesy motoru a rotor a stator vykazovaly mírné známky rozmetání. Po pečlivé kontrole bylo zjištěno, že rotor motoru byl zvednut do nesprávné výšky a magnetický střed rotoru a statoru nebyl vyrovnán. Po opětovném seřízení šroubového uzávěru přítlačné hlavy byla závada vibrací motoru odstraněna. Po generální opravě motoru křížového kladkostroje byly vibrace vždy velké a vykazovaly známky postupného nárůstu. Když motor upustil hák, bylo zjištěno, že vibrace motoru byly stále velké a byla tam velká axiální struna. Po demontáži bylo zjištěno, že jádro rotoru je uvolněné a problematické bylo i vyvážení rotoru. Po výměně náhradního rotoru byla závada odstraněna a původní rotor byl vrácen do továrny k opravě.

2. Spolupráce se spojkou:

Spojka je poškozená, spojka je špatně připojena, spojka není vystředěná, zátěž je mechanicky nevyvážená, systém rezonuje. Hřídelový systém spojovací části není vycentrován, středová čára se nepřekrývá a vystředění je nesprávné. Hlavním důvodem této chyby je špatné vystředění a nesprávná instalace během procesu instalace. Existuje další situace, to znamená, že středová osa některých částí táhel je za studena konzistentní, ale po určité době provozu se středová čára zničí kvůli deformaci otočného bodu rotoru, základu atd., což má za následek vibrace .

Například:

A. Vibrace motoru oběhového vodního čerpadla byly při provozu vždy velké. Kontrola motoru je bez problémů a po vyložení je vše v pořádku. Třída čerpadla věří, že motor běží normálně. Nakonec bylo zjištěno, že střed vyrovnání motoru je příliš odlišný. Po opětovném vyrovnání třídy čerpadla jsou vibrace motoru eliminovány.

b. Po výměně řemenice sacího ventilátoru kotelny dochází během zkušebního provozu k vibracím motoru a ke zvýšení třífázového proudu motoru. Všechny obvody a elektrické komponenty jsou zkontrolovány a nejsou žádné problémy. Nakonec se zjistí, že řemenice není kvalifikovaná. Po výměně jsou vibrace motoru eliminovány a třífázový proud motoru se vrátí do normálu.

3. Elektromechanické smíšené důvody:

1. Vibrace motoru jsou často způsobeny nerovnoměrnou vzduchovou mezerou, která způsobuje jednostranné elektromagnetické napětí a jednostranné elektromagnetické napětí dále zvětšuje vzduchovou mezeru. Tento elektromechanický smíšený efekt se projevuje jako vibrace motoru.

2. Pohyb axiální struny motoru v důsledku vlastní gravitace nebo úrovně instalace rotoru a nesprávného magnetického středu způsobuje, že elektromagnetické napětí způsobí pohyb axiální struny motoru, což způsobí zvýšení vibrací motoru. V závažných případech hřídel opotřebovává kořen ložiska, což způsobuje rychlé zvýšení teploty ložiska.

3. Ozubená kola a spojky připojené k motoru jsou vadné. Tato závada se projevuje především špatným záběrem ozubených kol, velkým opotřebením zubů ozubených kol, špatným mazáním kol, šikmými a nesouosými spojkami, nesprávným tvarem zubů a roztečí ozubené spojky, nadměrnou mezerou nebo silným opotřebením, které způsobí určité vibrace.

4. Vady ve vlastní konstrukci motoru a problémy s instalací. Tato závada se projevuje především jako eliptické hrdlo hřídele, ohnutý hřídel, příliš velká nebo příliš malá mezera mezi hřídelí a ložiskem, nedostatečná tuhost uložení ložiska, základové desky, části základu nebo dokonce celého základu instalace motoru , uvolněná fixace mezi motorem a základovou deskou, uvolněné šrouby patky, vůlí mezi sedlem ložiska a základovou deskou atd. Příliš velká nebo příliš malá mezera mezi hřídelí a ložiskem může způsobit nejen vibrace, ale také abnormální mazání a teplota ložiska.

5. Zátěž poháněná motorem vede vibrace.

Například: vibrace parní turbíny generátoru parní turbíny, vibrace ventilátoru a vodního čerpadla poháněného motorem, způsobující vibrace motoru.

Jak zjistit příčinu vibrací?

Abychom eliminovali vibrace motoru, musíme nejprve zjistit příčinu vibrací. Pouze nalezením příčiny vibrací můžeme provést cílená opatření k odstranění vibrací motoru.

1. Před vypnutím motoru použijte měřič vibrací ke kontrole vibrací každé části. U dílů s velkými vibracemi podrobně otestujte hodnoty vibrací ve vertikálním, horizontálním a axiálním směru. Pokud jsou kotevní šrouby nebo šrouby víka ložiska uvolněné, lze je utáhnout přímo. Po utažení změřte velikost vibrací, abyste viděli, zda jsou eliminovány nebo sníženy. Za druhé zkontrolujte, zda je třífázové napětí napájecího zdroje vyvážené a zda není spálená třífázová pojistka. Jednofázový provoz motoru může nejen způsobit vibrace, ale také způsobit rychlý nárůst teploty motoru. Sledujte, zda se ručička ampérmetru kýve tam a zpět. Když je rotor rozbitý, proud se rozhoupe. Nakonec zkontrolujte, zda je třífázový proud motoru vyvážený. Pokud zjistíte nějaké problémy, kontaktujte včas obsluhu, aby motor zastavila, aby nedošlo ke spálení motoru.

2. Pokud se vibrace motoru nevyřeší ani po vyřešení povrchového jevu, pokračujte v odpojování napájení, uvolňujte spojku, oddělte zátěžové zařízení připojené k motoru a otočte motor samostatně. Pokud samotný motor nevibruje, znamená to, že zdroj vibrací je způsoben nesouosostí spojky nebo břemene. Pokud motor vibruje, znamená to, že je problém se samotným motorem. Kromě toho lze pomocí metody vypnutí napájení rozlišit, zda se jedná o příčinu elektrickou nebo mechanickou. Po odpojení napájení motor přestane vibrovat nebo se vibrace okamžitě sníží, což znamená, že jde o elektrickou příčinu, v opačném případě jde o mechanickou poruchu.

Odstraňování problémů

1. Kontrola elektrických důvodů:

Nejprve zjistěte, zda je třífázový stejnosměrný odpor statoru vyvážený. Pokud je nevyvážený, znamená to, že na svařovací části připojení statoru je otevřený svar. Pro vyhledávání odpojte fáze vinutí. Navíc zda nedochází ke zkratu mezi závity ve vinutí. Pokud je závada zřejmá, můžete vidět stopy spálení na povrchu izolace nebo použít přístroj k měření vinutí statoru. Po potvrzení zkratu mezi otáčkami se vinutí motoru opět odpojí.

Například: motor vodního čerpadla, motor během provozu nejen prudce vibruje, ale má také vysokou teplotu ložiska. Test drobné opravy zjistil, že stejnosměrný odpor motoru byl nekvalifikovaný a vinutí statoru motoru mělo otevřený svar. Po zjištění a odstranění závady eliminační metodou motor běžel normálně.

2. Oprava mechanických důvodů:

Zkontrolujte, zda je vzduchová mezera rovnoměrná. Pokud naměřená hodnota překračuje normu, vzduchovou mezeru znovu upravte. Zkontrolujte ložiska a změřte vůli ložiska. Pokud je nekvalifikovaný, vyměňte nová ložiska. Zkontrolujte deformaci a vůli železného jádra. Volné železné jádro lze slepit a vyplnit lepidlem z epoxidové pryskyřice. Zkontrolujte hřídel, znovu svařte ohnutý hřídel nebo přímo narovnejte hřídel a poté proveďte test vyvážení rotoru. Při zkušebním provozu po repasi motoru ventilátoru motor nejen prudce vibroval, ale i teplota ložisek překračovala normu. Po několika dnech nepřetržitého zpracování se závada stále nevyřešila. Když jsme to pomáhali řešit, členové mého týmu zjistili, že vzduchová mezera motoru byla velmi velká a úroveň sedla ložiska byla nekvalifikovaná. Po zjištění příčiny závady byly znovu seřízeny mezery každého dílu a motor byl jednou úspěšně otestován.

3. Zkontrolujte mechanickou část zátěže:

Příčina závady byla způsobena připojovací částí. V tomto okamžiku je nutné zkontrolovat úroveň základu motoru, sklon, pevnost, správnost středového vyrovnání, poškození spojky a zda prodlužovací vinutí hřídele motoru splňuje požadavky.

Kroky, jak se vypořádat s vibracemi motoru

1. Odpojte motor od zátěže, otestujte motor bez zátěže a zkontrolujte hodnotu vibrací.

2. Zkontrolujte hodnotu vibrací patky motoru podle normy IEC 60034-2.

3. Pokud pouze jedna ze čtyř nohou nebo dvě diagonální vibrace nohy překračují normu, povolte kotevní šrouby a vibrace budou kvalifikovány, což znamená, že podložka nohy není pevná a kotevní šrouby způsobují deformaci a vibrace základny. po utažení. Pevně ​​podložte nohu, znovu vyrovnejte a utáhněte kotevní šrouby.

4. Utáhněte všechny čtyři kotevní šrouby na základu a hodnota vibrací motoru stále překračuje normu. V tomto okamžiku zkontrolujte, zda spojka nainstalovaná na prodloužení hřídele lícuje s osazením hřídele. Pokud ne, budicí síla generovaná přídavným perem na prodloužení hřídele způsobí, že horizontální vibrace motoru překročí normu. V tomto případě hodnota vibrací příliš nepřekročí a po připojení k hostiteli se může hodnota vibrací často snížit, takže je třeba uživatele přesvědčit, aby ji použil.

5. Pokud vibrace motoru během testu naprázdno nepřekročí normu, ale překročí normu při zatížení, existují dva důvody: jedním je velká odchylka seřízení; druhým je, že zbytková nevyváženost rotujících částí (rotoru) hlavního motoru a zbytková nevyváženost rotoru motoru se ve fázi překrývají. Po dokování je zbytková nevyváženost celého hřídelového systému ve stejné poloze velká a generovaná budicí síla je velká, což způsobuje vibrace. V tomto okamžiku lze spojku odpojit a kteroukoli ze dvou spojek otočit o 180° a poté ukotvit pro testování a vibrace se sníží.

6. Rychlost (intenzita) vibrací nepřekračuje normu, ale zrychlení vibrací přesahuje normu a ložisko lze pouze vyměnit.

7. Rotor dvoupólového vysoce výkonného motoru má špatnou tuhost. Pokud se delší dobu nepoužívá, rotor se zdeformuje a při opětovném otáčení může vibrovat. To je způsobeno špatným skladováním motoru. Za normálních okolností je dvoupólový motor při skladování uložen. Motor by se měl protočit každých 15 dní a každé roztočení by se mělo otočit alespoň 8krát.

8. Vibrace motoru kluzného ložiska souvisí s kvalitou montáže ložiska. Zkontrolujte, zda má ložisko vysoké body, zda je dostatečný přívod oleje do ložiska, zda jsou vhodné utahovací síly ložiska, vůle ložiska a magnetická středová osa.

9. Obecně lze příčinu vibrací motoru jednoduše posoudit z hodnot vibrací ve třech směrech. Pokud jsou horizontální vibrace velké, rotor je nevyvážený; pokud jsou vertikální vibrace velké, základ instalace je nerovný a špatný; pokud jsou axiální vibrace velké, je kvalita ložiskové sestavy špatná. To je jen jednoduchý soud. Je nutné zvážit skutečnou příčinu vibrací na základě podmínek na místě a výše uvedených faktorů.

10. Poté, co je rotor dynamicky vyvážen, zbytková nevyváženost rotoru ztuhla na rotoru a nebude se měnit. Vibrace samotného motoru se změnou umístění a pracovních podmínek nezmění. Problém s vibracemi lze dobře vyřešit na místě uživatele. Obecně platí, že při opravě motoru není nutné provádět dynamické vyvažování. S výjimkou extrémně speciálních případů, jako je pružný základ, deformace rotoru atd., je vyžadováno dynamické vyvážení na místě nebo vrácení do továrny ke zpracování.

Permanentní magnetické elektromechanické vybavení Anhui Mingteng Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) výrobní technologie a schopnosti zajišťovat kvalitu

Technologie výroby

1.Naše společnost má maximální průměr otáčení 4 m, výšku 3,2 metru a pod CNC vertikální soustruh, používaný hlavně pro zpracování základny motoru, aby byla zajištěna soustřednost základny, veškeré zpracování základny motoru je vybaveno odpovídajícími nástroji pro zpracování, nízkonapěťový motor využívá technologii zpracování „jeden nůž“.

Hřídelové výkovky obvykle používají výkovky z legované oceli 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo a každá šarže hřídelí je v souladu s požadavky „Technických podmínek pro kovací hřídele“ pro tahovou zkoušku, rázovou zkoušku, zkoušku tvrdosti a další zkoušky. Ložiska lze vybrat podle potřeb SKF nebo NSK a dalších dovážených ložisek.

2.Materiál permanentního magnetu rotoru motoru s permanentními magnety naší společnosti využívá produkt s vysokou magnetickou energií a vysokou vnitřní koercitivitou sintrovaný NdFeB, konvenční třídy jsou N38SH, N38UH, N40UH, N42UH atd. a maximální pracovní teplota není nižší než 150 °C. Navrhli jsme profesionální nástrojové a vodicí přípravky pro montáž magnetické oceli a kvalitativně analyzovali polaritu sestaveného magnetu rozumnými prostředky tak, aby hodnota relativního magnetického toku každého štěrbinového magnetu byla blízko, což zajišťuje symetrii magnetického obvodu a magnetu. kvalita magnetické ocelové sestavy

3. Rotorový děrovací nůž využívá vysoce specifické děrovací materiály, jako je 50W470, 50W270, 35W270 atd., jádro statoru tvarovací cívky využívá proces tangenciálního skluzu a rotorový děrovací nůž využívá proces děrování dvojité matrice aby byla zajištěna konzistence produktu.

4.Naše společnost přijímá vlastní navržený speciální zvedací nástroj v procesu vnějšího lisování statoru, který může bezpečně a hladce zvednout kompaktní externí tlakový stator do základny stroje; Při montáži statoru a rotoru je montážní stroj motoru s permanentními magnety navržen a uveden do provozu sám, čímž se zabrání poškození magnetu a ložiska přisáním magnetu a rotoru přisáním magnetu při montáži .

Schopnost zajištění kvality

1.Naše testovací centrum může dokončit typový test plného výkonu 10kV motoru s permanentním magnetem 8000kW. Testovací systém využívá režim počítačového řízení a energetické zpětné vazby, což je v současné době testovací systém s přední technologií a silnými schopnostmi v oblasti ultraefektivního průmyslu synchronních motorů s permanentními magnety v Číně.

2. Zavedli jsme spolehlivý systém řízení a prošli certifikací systému řízení jakosti ISO9001 a certifikací systému environmentálního řízení ISO14001. Management kvality věnuje pozornost neustálému zlepšování procesů, omezuje zbytečné vazby, zvyšuje schopnost ovládat pět faktorů, jako je „člověk, stroj, materiál, metoda a prostředí“, a musí dosáhnout toho, aby „lidé co nejlépe využívali svůj talent, co nejlépe využít svých příležitostí, co nejlépe využít jejich materiály, co nejlépe využít své dovednosti a co nejlépe využít své prostředí“.

Copyright: Tento článek je přetištěním původního odkazu:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Tento článek nereprezentuje názory naší společnosti. Pokud máte jiné názory nebo pohledy, opravte nás!