Čínská národní komise pro rozvoj a reformy a dalších devět ministerstev společně vydaly „Průvodce modernizací a recyklací motorů (vydání 2023)“ (dále jen „příručka k implementaci“), v němž stanoví jasné cíle, jež mají zvýšit kapacitu dodávek energeticky úsporných motorů, implementovat energeticky úspornou transformaci motorů snižující emise uhlíku, eliminovat neefektivní a zaostalé motory a posílit vývoj a aplikaci špičkových technologií a dalších pracovních iniciativ. Mezi pěti úkoly v terénu je zmíněno klíčové slovo „pomaloběžné motory s přímým pohonem“ a vy se jistě zeptáte: jaké nízkorychlostní motory s přímým pohonem stát aktivně podporuje? Proč je podporuje?
V Implementačních pokynech by se nízkorychlostní motory s přímým pohonem měly vztahovat na nízkorychlostní motory s přímým pohonem a vysokým točivým momentem s permanentními magnety. V současné době neexistuje striktní definice nízkorychlostního a vysokotočivého motoru s přímým pohonem s permanentními magnety, který se obecně vztahuje na nový typ synchronního motoru s otáčkami nižšími než 500 ot./min, točivým momentem větším než 500 Nm, bez redukčního převodu a s nízkou otáčkou získanou přímo z motoru. S ohledem na cíl „dvojí uhlíkové strategie“ je důležitým tématem zkoumání, jak zlepšit úsporu energie, ochranu životního prostředí a stabilní výkon motorového systému. V současné době je široce používaným převodovým zařízením motorového systému režim asynchronního motoru + reduktoru. Vzhledem k existenci odporu statoru a ztrátám statorového proudu a stabilnímu provozu je také určitý podíl těchto faktorů omezen a oděr větru hraje roli v omezování zlepšení účiníku. Přítomnost reduktoru snižuje účinnost převodovky, konstrukce je složitá, redukční mechanismus se snadno opotřebovává, dochází k úniku maziva, vysokým nákladům na údržbu a celkově systém má nízkou účinnost a další nedostatky, které nesplňují požadavky ekonomického rozvoje, úspory energie a ochrany životního prostředí. Nízkorychlostní motory s permanentními magnety a vysokým točivým momentem s přímým pohonem mají společné vlastnosti motorů s permanentními magnety, jako je dlouhá životnost, snadná údržba, úspora energie a ochrana životního prostředí.
V současné době má synchronní motor s permanentními magnety s nízkými otáčkami výhody nízké rychlosti a vysokého točivého momentu, menšího objemu než motor se stejným výkonem + reduktor, plynulého výkonu, vysoké účinnosti a úspory energie atd., a proto se používá jako hnací zařízení v mnoha oblastech, jako je: těžba, uhlí, cement, hutnictví, ropa, chemický průmysl, vodohospodářství. Oblasti použití: pásové dopravníky, škrabky, korečkové stroje, kulové mlýny, zdvihací stroje, rafinační stroje, extrudéry, vakuová čerpadla, pístové kompresory, vakuová čerpadla, pístové kompresory, nízkorychlostní čerpadla, nízkotlaká čerpadla, velký průtok a tak dále. Jak všichni víme, těžební, uhelný, cementářský, metalurgický, ropný a chemický průmysl jsou odvětví s vysokou spotřebou energie a vysokým znečištěním. V současné době se podobně jako pásové dopravníky, výtahy, kulové mlýny a další těžké stroje a zařízení používají hlavně v asynchronních motorech, reduktorech otáček a velikosti otevřeného režimu pohonu převodovky. Penetrace nízkorychlostních motorů s permanentními magnety s vysokým točivým momentem je nízká, což je důsledné a čínská vláda se snaží o trvalou transformaci a modernizaci průmyslu a požadavky na úsporu energie v transformaci. Vzhledem k neustálé transformaci a modernizaci výše uvedených odvětví čínskou vládou a požadavkům na úsporu energie může poptávka po nízkorychlostních motorech s permanentními magnety s vysokým točivým momentem v těchto odvětvích růst a velikost trhu s nízkorychlostními motory s permanentními magnety s vysokým točivým momentem bude vykazovat stabilní růstový trend.
Nízkootáčkové motory s přímým pohonem Mingteng https://www.mingtengmotor.com/ mají širokou škálu uplatnění v různých průmyslových odvětvích, množství pouzder, vyspělou technologii a společnost si vždy udržovala průkopnického ducha neustálých inovací. Nyní lze dosáhnout nejnižší rychlosti 7,5 ot./min, čímž se dosáhne špičkové úrovně v oboru. Jsou preferovaným pohonným zařízením pro nízkorychlostní zátěže.
Čas zveřejnění: 8. ledna 2024