V roce 2023 naše společnost vyvezla do Laosu motorizovanou kladku s přímým pohonem a permanentními magnety a vyslala příslušný servisní personál k provedení instalace, uvedení do provozu a souvisejícího školení na místě. Nyní byla úspěšně dodána a dopravníková kladka s permanentními magnety může být používána v zahraničí.
Pásový dopravník je klíčovým zařízením pro dopravu materiálů. Převodové zařízení je hnací součástí pásového dopravníku a jeho vlastnosti přímo ovlivňují stabilitu a spotřebu energie pásového dopravníku. Tradičním pohonem pásového dopravníku je tradiční asynchronní motor + reduktor + válečkový pohon, což má za následek problémy systému, jako je dlouhý mechanický převodový řetěz, nízká účinnost, složitý mechanismus a vysoké provozní a údržbářské zatížení. Proto je jedním ze směrů konstrukce motoru zlepšení provozní spolehlivosti, účinnosti a účiníku samotného pásového dopravníku. Použití elektrického bubnu s proměnnou frekvencí a přímým pohonem s permanentními magnety ke zkrácení převodového řetězu, snížení počtu chybových bodů a zlepšení účinnosti přenosu je jedním z důležitých prostředků k transformaci pásového dopravníku.
Pozadí projektu
Nový projekt pásového dopravníku s kapacitou 750 000 tun/rok
Místo: provincie Khammuan, Laos
Název přepravovaného materiálu: Karnalitová surová ruda
Vlastnosti materiálu: Obsah vlhkosti 5 %, netoxický, nestatický, mírně korozivní (koroze chloridovými ionty), hlavními složkami jsou karnalit, chlorid draselný, chlorid sodný, ruda s větší pravděpodobností absorbuje vlhkost a způsobuje ucpávání solí
Nadmořská výška: 141~145 m;
Atmosférický tlak: 0.1M Pa:
Klimatické podmínky: Oblast má tropické a subtropické monzunové klima. Období dešťů trvá od května do října a období sucha od listopadu do dubna následujícího roku;
Průměrná roční teplota: 26 ℃, maximální teplota: 42,5 ℃, minimální teplota: 3 ℃
Naše společnost vypracovala plán, který je v přísném souladu s procesními podmínkami, technickými požadavky na zařízení a souvisejícími normami.
Po pečlivé výrobě a testování byly produkty zabaleny a odeslány do Laosu. Současně se na místo dostavili i pracovníci technického servisu a obchodní technici společnosti.
Použití motorizované kladky s permanentními magnety výrazně zajišťuje efektivitu, výkon a stabilitu provozu dopravníku zákazníka. Po dokončení dodávky zákazník chválil účinnost motorizované kladky s permanentními magnety a profesionalitu technického servisního personálu.
Mnoho lidí se ptá, co přesně je kladka dopravníku s permanentním magnetem? Jaké jsou výhody kladky dopravníku s permanentním magnetem? Následující text vám je postupně představí.
Co je to kladka dopravníku s permanentním magnetem?
Dopravníková kladka s permanentním magnetem využívá vlastností motoru s permanentním magnetem, který lze navrhnout do vícepólové struktury. Hnací válec dopravníku je integrován s motorem s permanentním magnetem a je navržen jako hnací zařízení pro vnější rotor a vnitřní stator. Elektrická dopravníková kladka s permanentním magnetem pohání pás přímo bez jakýchkoli mezilehlých převodových článků.
Proč zvolit motorizovanou kladku s permanentním magnetem?
1: Úspora energie
Unikátní konstrukce magnetického obvodu rotoru dosahuje dokonalého sinusového rozložení síly pole, což výrazně snižuje generování harmonických. Účinnost je vysoká. I při nízkém zatížení může účinnost dosáhnout až 90 %. Při výběru motoru není třeba zohledňovat redundanci výkonu. Navíc ve srovnání s původním systémem vylepšený způsob pohonu eliminuje mechanická převodová zařízení, jako jsou redukční skříně. Elektrický válec s permanentním magnetem může přímo splňovat potřeby systému pásového dopravníku a dosahovat požadavků na přenos při nízkých otáčkách a vysokém točivém momentu.
2: Nízké ztráty
Rotor neprodukuje indukovaný proud a nedochází ke ztrátám mědi ani železa.
3: Vysoká hustota výkonu
Motor má malé rozměry a nízkou hmotnost.
4: Bezúdržbový
Zjednodušený systém elektrického pohonu bubnu je v podstatě „bezúdržbový“, což výrazně snižuje prostoje způsobené údržbou zařízení a snižuje ztráty způsobené prostoji. Během používání v podstatě není třeba zvyšovat náklady na údržbu, čímž se dosahuje „jednorázové investice, celoživotní výhody“.
5: Vektorové řízení s uzavřenou smyčkou
Vektorové řízení s uzavřenou smyčkou lze použít k dosažení vyvážení výkonu u pohonů více strojů, ke snížení opotřebení řemenů a k prodloužení životnosti dopravníku.
V moderních uhelných těžebních podnicích je doprava velmi důležitým článkem a její přepravní kapacita přímo ovlivňuje produkci. V současné době se podniky spoléhají k přepravě materiálů hlavně na pásové dopravníky a důlní vagóny. Vzhledem k tomu, že pásové dopravníky mají výhody velké přepravní kapacity, vysoké nepřetržité provozní účinnosti a spolehlivého provozu, staly se nejčastěji používanou metodou dopravy v uhelných těžebních podnicích. Společnost Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. se specializuje na výzkum a vývoj, výrobu a výrobu motorů s permanentními magnety..https://www.mingtengmotor.com/explosion-proof-motorized-pulley/Společnost se opírá o 17 let zkušeností s poskytováním vysoce kvalitních pohonných řešení pro více než 300 společností a nadále optimalizuje motory s permanentními magnety a bubnové produkty (zde je odkaz na bubnové produkty), čímž úspěšně řeší problémy a problematická místa v pohonných systémech různých průmyslových a těžebních podniků. Doufáme také, že se v budoucnu stále více lidí dozví o válečcích s permanentním magnetem s přímým pohonem a bude používat dopravníkové kladky s permanentními magnety.
Čas zveřejnění: 5. června 2024